隨著社會車輛越來越多，駕校的考試規章制度也隨著加大難度，一切目的都是出于人們的安全著想。中國每年發生的車禍不知道毀滅了多少家庭的和諧幸福，因此V2V通信的實現是遲早的事情。也得到密歇根大學，美國國家高速公路交通安全委員會的支持。技術成熟時間需要1-2年。

  什么是V2V呢？V2V通信需要一個無線網絡，在這個網絡上汽車只見互相傳送信息，這里需要用到的是信號傳遞，我們都知道信號傳遞主要就是小小的電子元器件晶振，因此，晶振在無線網絡信號傳遞中起著至關重要的角色。那么信號傳遞能快速準確的告訴對方自己正在做什么，這些信息包括速度，位置，駕駛方向，剎車等。V2V技術使用的是專用短程通信(DSRC)，由類似FCC和ISO的機構設立的標準。有時候它會被描述成WiFi網絡，因為可能使用到的一個頻率是5.9GHz，這也是WiFi使用的頻率。不過更準確地說，DSRC是類WiFi網絡，它的覆蓋范圍高達300米。V2V是一種網狀網絡，網絡中的節點(汽車、智能交通燈等)可以發射、捕獲并轉發信號。網絡上5-10個節點的跳躍就能收集一英里外的交通狀況。這對多數駕駛者來說都有足夠的應對時間。交通信號或其它固定設備叫做V2I，也就是汽車-基礎設施。關于V2V還有很多其它說法，一些廠商把它叫做Car-to-X，還有“internet of cars”以及“connected car”，目前看來V2V正脫穎而出。道路交通引導系統也就是我們俗稱的交通信號中會使用的晶振有12.8MHZ，3225封裝的溫補振蕩器，與此說來，WIFI網絡也需要用到我們的晶振，因此，可想而知，在未來即將實行的汽車間通信V2V的使用中，晶振的使用范圍將會有多么的廣泛。無線電發射和接收，通信設備和終端，信號發生器，頻率合成器，雷達等，都會使用到晶振。而用到多的則為我們的石英晶振。

    隨之，V2V通信設備也被《麻省理工科技評論》列入2015年顛覆世界的10大技術突破之一，《麻省理工科技評論》稱并非所有科技突破都生來平等，一些技術根據實用性，而另一些則講推動更大范圍的創新，V2V也稱之為汽車間通信，這一技術的突破可以通過這種簡單的無線技術，讓汽車之間可以相互通信，從而減少車禍事故的發生。在發展之初，V2V對駕駛者來說可能只是閃爍的紅燈警告，或是指示哪個方向有危險，當然這些都還在概念階段。現在已經有數千輛測試車了，多數原型車都到了可以自動剎車或轉彎來避開危險的水平。

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